ଯଦିଓ ଉଭୟ ପା five ୍ଚ-ଆକ୍ସଲ୍ ଯାନବାହାନ, ତଥାପି ସମୁଦାୟ ଯାନବାହାନ ଏବଂ ସାମଗ୍ରୀର ଏକ ପାର୍ଥକ୍ୟ ଅଛି |GB1589 ର ନୂତନ ନିୟମାବଳୀ ଅନୁଯାୟୀ, 5-ଅକ୍ସ ଯାନ ପାଇଁ ଆର୍ଟିକ୍ୟୁଟେଡ୍ ଟ୍ରେଲରଗୁଡିକ 4X2 ଟ୍ରାକ୍ଟର ତିନି-ଅକ୍ସ ଟ୍ରେଲର, 6X2 ଟ୍ରାକ୍ଟର ଦୁଇ-ଅକ୍ସ ଟ୍ରେଲର ଏବଂ 6X4 ଟ୍ରାକ୍ଟର ଦୁଇ-ଅକ୍ସ ଟ୍ରେଲରରେ ବିଭକ୍ତ |4X2 ଟ୍ରାକ୍ଟରର ତିନି-ଅକ୍ସ ଟ୍ରେଲରର ମୋଟ ଓଜନ 42 ଟନ୍ ମଧ୍ୟରେ ସୀମିତ ଥିବାବେଳେ ସର୍ବାଧିକ 6X4 ଏବଂ 6X2 ଟ୍ରାକ୍ଟର ଦୁଇ-ଅକ୍ସ ଟ୍ରେଲରର ସର୍ବାଧିକ ଓଜନ 43 ଟନ୍, ଉଭୟ ମଧ୍ୟରେ ଗୋଟିଏ ଟନ୍ ପାର୍ଥକ୍ୟ |
ଟ୍ରକ୍ ଚକ ବୋଲ୍ଟ, ଚକ ଷ୍ଟଡ୍, ୟୁ ବୋଲ୍ଟ, ସେଣ୍ଟର୍ ବୋଲ୍ଟ |
ଯଦିଓ 6X4 ଏବଂ 6X2 ଟ୍ରାକ୍ଟରର ଦୁଇ-ଆକ୍ସଲ୍ ଟ୍ରେଲରର ସର୍ବାଧିକ ଓଜନ 43 ଟନ୍ ଅଟେ, ଯେତେବେଳେ 4X2 ଟ୍ରାକ୍ଟର ଥ୍ରୀ-ଅକ୍ସ ଟ୍ରେଲର ଖାଲି ଥାଏ, 4X2 ଟ୍ରାକ୍ଟରର ତିନି-ଅକ୍ସ ଟ୍ରେଲରର ସ୍ weight ୟଂ ଓଜନ ଆହୁରି ହାଲୁକା ଏବଂ ପ୍ରକୃତ ଭାର କ୍ଷମତା | ଏପରିକି 6X4 ଏବଂ 6X2 ଟ୍ରାକ୍ଟର ଦୁଇ-ଅକ୍ସ ଟ୍ରେଲର ଅପେକ୍ଷା 1-2 ଟନ୍ ଅଧିକ ହୋଇପାରେ |ସାମ୍ପ୍ରତିକ ମୋଡ୍ ପାଇଁ ଏହା ଏକ ଉତ୍ତମ ବ୍ୟାଖ୍ୟା ଯେଉଁଥିରେ ଅନେକ ଏକ୍ସପ୍ରେସ ଏବଂ ଏକ୍ସପ୍ରେସ କମ୍ପାନୀ ସେମାନଙ୍କ ଯାନକୁ 4X2 ଟ୍ରାକ୍ଟର ଏବଂ ତିନୋଟି ଅକ୍ସ ଟ୍ରେଲରରେ ସମ୍ପୁର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଅପଡେଟ୍ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରୁଛନ୍ତି |
ଦ୍ୱିତୀୟ ପ୍ରସଙ୍ଗ ହେଉଛି ଇନ୍ଧନ ଅର୍ଥନୀତି |ଯଦି 6X4 ଟ୍ରାକ୍ଟର ଏବଂ 4X2 ଟ୍ରାକ୍ଟରର ପାୱାର ଚେନ୍ ତଥ୍ୟ ସମାନ ସାଧା ହାଇ ସ୍ପିଡ୍ ଅବସ୍ଥାରେ ସମାନ, ତେବେ ଦୀର୍ଘ ଦୂରତା ଏବଂ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ପରିବହନ ଅବସ୍ଥାରେ 4X2 ଟ୍ରାକ୍ଟରର ନି fuel ସନ୍ଦେହରେ ଉତ୍ତମ ଇନ୍ଧନ ଅର୍ଥନୀତି ଅଛି |6X4 ମଡେଲ୍ ତୁଳନାରେ, 4X2 ମଡେଲରେ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଚକ, ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଶାଫ୍ଟ ଏବଂ ବିଭିନ୍ନ ଗ୍ରହ ଗିଅର ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର ଅଭାବ ରହିଛି |ଯାନକୁ ଆଗକୁ ବ to ାଇବା ପାଇଁ ଶକ୍ତି କେବଳ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ଶାଫ୍ଟର ଏକ ସେଟ୍କୁ ଆଉଟପୁଟ୍ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |କମ୍ ଉପାଦାନ ଏବଂ ଏକକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡିକ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାରରେ ଅଧିକ ଅବଦାନ ଦେଇଥାଏ |
ଟ୍ରକ୍ ଚକ ବୋଲ୍ଟ, ୟୁ ବୋଲ୍ଟ, ସେଣ୍ଟର୍ ବୋଲ୍ଟ |
ଯଦି ଏହା 6X2 ଏବଂ 4X2 ମଡେଲ ମଧ୍ୟରେ ଥାଏ, 4X2 ମଡେଲରେ ମଧ୍ୟ ଭଲ ଇନ୍ଧନ ଅର୍ଥନୀତି ଅଛି |ଯଦିଓ 6X2 ମୁଖ୍ୟ ଯାନରେ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଶାଫ୍ଟ କିମ୍ବା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉପାଦାନ ନାହିଁ, ଅନୁସରଣକାରୀ ଚକଗୁଡିକର ଏକ ଅତିରିକ୍ତ ସେଟ୍ ଅଦୃଶ୍ୟ ଭାବରେ ଟାୟାରର ଭୂମି କ୍ଷେତ୍ରକୁ ବ increase ାଇବ, ଗାଡ଼ି ପ୍ରତିରୋଧ ସୃଷ୍ଟି କରିବ |ଯଦିଓ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର ବ୍ୟବଧାନ 6X4 ଏବଂ 4X2 ମଡେଲଗୁଡିକ ମଧ୍ୟରେ ପାର୍ଥକ୍ୟ ପରି ଅତିରିକ୍ତ ନୁହେଁ, ଶାରୀରିକ ଗଠନମୂଳକ ବ characteristics ଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ, 6X2 ମଡେଲ୍ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର କ୍ଷେତ୍ରରେ 4X2 ମଡେଲ୍ ଭଳି କାର୍ଯ୍ୟ କରୁନାହିଁ |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମାର୍ଚ -28-2023 |